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Ingeniería aplicada a bandas técnicas y correas especiales

Calculo de transporte sobre correas dentadas

Ingeniería aplicada a bandas técnicas y correas especiales

Calculador de transporte con correas dentadas

Calculador de transporte con correas dentadas

Introduce los datos principales de la correa, las poleas, la carga y el apoyo. La distancia entre ejes se calcula automáticamente a partir de la longitud total de la correa y de las poleas. El programa estima la fuerza por correa, la potencia, el par en la polea y si es necesario frenado o retención.

Paso 1
Correa y poleas

La capacidad cambia según fabricante, serie, cordón, ancho y tipo de unión
mm
Solo se muestran anchos con capacidad oficial cargada en la tabla
mm
m
kg/m
N
Capacidad longitudinal oficial para el perfil, ancho y construcción seleccionados
La unión puede reducir la resistencia longitudinal disponible
%
Se propone inicialmente 80 %. Sustitúyelo por el porcentaje real indicado por el fabricante o por el ensayo de la unión
mm
Diámetro primitivo calculado de la polea motriz: 63,66 mm

Paso 2
Carga y dimensiones del transportador

kg
m
Se calcula automáticamente con la longitud total de la correa y los diámetros primitivos de las poleas
m/min
Introduce la velocidad real a la que debe desplazarse el producto
s
s

Paso 3
Posición del transportador

°

Paso 4
Apoyo y deslizamiento de las correas

Valor calculado automáticamente según la combinación seleccionada
Valor calculado automáticamente según la combinación seleccionada
Cama de rodillos: no existe un coeficiente universal. El valor depende del diámetro, rodamientos, separación, alineación, carga y deformación de la correa. Se propone un valor provisional editable de 0,04 en movimiento y 0,06 al iniciar.

Paso 5
Elementos que añaden resistencia

N
Debe ser una fuerza medida o estimada por el diseñador
N
Rascadores, cepillos, sellos o guías que presionan

Paso 6
Margen de seguridad

%
El valor inicial es 35 %. Esto limita la utilización de la correa al 65 % de su capacidad admisible corregida.
Opciones técnicas avanzadas
kg
rpm
Opcional. Se utiliza para calcular la relación aproximada del reductor
Actívalo solo cuando dispongas de valores medidos o datos del fabricante

Resultados principales

Fuerza máxima que debe soportar cada correa
Potencia mínima estimada a la entrada
Potencia comercial orientativa
Frenado o retención
Capacidad admisible corregida por correa
Porcentaje de utilización
Comprobación de capacidad
Comprobación de polea motriz
Comprobación de polea conducida
Reserva de seguridad aplicada
Diámetro primitivo de polea motriz
Revoluciones de la polea motriz
Par máximo en la polea motriz
Relación aproximada del reductor

Recomendación automática

Configuración recomendada
Utilización recalculada
Masa total de correas recomendadas
Modificación de ancho
Modificación de cantidad
Poleas mínimas recomendadas
Alternativa dentro de la base de datos
La recomendación prioriza mantener el perfil seleccionado, trabajar como máximo al 65 % de la capacidad corregida y realizar el menor cambio práctico posible.
Ver resultados técnicos detallados
Distancia entre ejes calculada
Longitud recta considerada en el tramo cargado
Longitud recta considerada en el retorno
Masa total de las correas
Masa móvil total
Rozamiento en movimiento
Rozamiento al iniciar
Fuerza por inclinación
Fuerza de aceleración
Pico conservador de arranque
Fuerza total de diseño en tracción
Fuerza total de frenado o retención
Potencia mecánica
Potencia pico de frenado
Par de tracción en la polea
Par de frenado en la polea
Diámetro primitivo polea conducida
Fuerza admisible nominal por correa
Fuerza admisible corregida por unión
Utilización de la correa
Dientes mínimos recomendados
Criterio de seguridad: la recomendación automática aplica la reserva seleccionada por el usuario. El valor inicial es del 35 %, por lo que la utilización máxima permitida es del 65 % de la capacidad admisible corregida. El porcentaje puede modificarse en “Opciones técnicas avanzadas”.

Par de arranque: el cálculo sí tiene en cuenta el arranque. Se considera el rozamiento para iniciar el movimiento y la fuerza de aceleración de toda la masa móvil. El pico conservador de arranque se convierte en par mediante el radio primitivo de la polea motriz. La selección final del motorreductor debe comprobar que su par de arranque disponible supera este valor, además de revisar la relación del reductor, el diámetro de la polea y la curva real del motor.

Importante: la comprobación automática de capacidad solo es válida para las referencias Correa técnica sin fin, ejecución estándar y cordón de acero/E incluidas en la base de datos. Para otra marca, serie, cordón, correa soldada o ejecución especial debe seleccionarse “Otro fabricante” e introducir la fuerza admisible y el peso lineal de su ficha técnica. La recomendación automática recalcula cada alternativa con su propio peso lineal y número de correas, utiliza la distancia entre ejes calculada, compara la fuerza longitudinal admisible y propone perfil, ancho, cantidad y polea mínima. La carga de dientes, la pretensión, el ancho disponible en la máquina, la distancia entre ejes y los dientes realmente engranados todavía deben verificarse con el fabricante.

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