Ingeniería aplicada a bandas técnicas y correas especiales
Calculo de transporte sobre correas dentadas
Ingeniería aplicada a bandas técnicas y correas especiales
Calculador de transporte con correas dentadas
Calculador de transporte con correas dentadas
Introduce los datos principales de la correa, las poleas, la carga y el apoyo. La distancia entre ejes se calcula automáticamente a partir de la longitud total de la correa y de las poleas. El programa estima la fuerza por correa, la potencia, el par en la polea y si es necesario frenado o retención.
Paso 1 Correa y poleas
La capacidad cambia según fabricante, serie, cordón, ancho y tipo de unión
mm
Solo se muestran anchos con capacidad oficial cargada en la tabla
mm
m
kg/m
N
Capacidad longitudinal oficial para el perfil, ancho y construcción seleccionados
La unión puede reducir la resistencia longitudinal disponible
%
Se propone inicialmente 80 %. Sustitúyelo por el porcentaje real indicado por el fabricante o por el ensayo de la unión
mm
Diámetro primitivo calculado de la polea motriz: 63,66 mm
Paso 2 Carga y dimensiones del transportador
kg
m
Se calcula automáticamente con la longitud total de la correa y los diámetros primitivos de las poleas
m/min
Introduce la velocidad real a la que debe desplazarse el producto
s
s
Paso 3 Posición del transportador
°
Paso 4 Apoyo y deslizamiento de las correas
Valor calculado automáticamente según la combinación seleccionada
Valor calculado automáticamente según la combinación seleccionada
Cama de rodillos: no existe un coeficiente universal. El valor depende del diámetro, rodamientos, separación, alineación, carga y deformación de la correa. Se propone un valor provisional editable de 0,04 en movimiento y 0,06 al iniciar.
Paso 5 Elementos que añaden resistencia
N
Debe ser una fuerza medida o estimada por el diseñador
N
Rascadores, cepillos, sellos o guías que presionan
Paso 6 Margen de seguridad
%
El valor inicial es 35 %. Esto limita la utilización de la correa al 65 % de su capacidad admisible corregida.
Opciones técnicas avanzadas
kg
rpm
Opcional. Se utiliza para calcular la relación aproximada del reductor
Actívalo solo cuando dispongas de valores medidos o datos del fabricante
Resultados principales
Fuerza máxima que debe soportar cada correa—
Potencia mínima estimada a la entrada—
Potencia comercial orientativa—
Frenado o retención—
Capacidad admisible corregida por correa—
Porcentaje de utilización—
Comprobación de capacidad—
Comprobación de polea motriz—
Comprobación de polea conducida—
Reserva de seguridad aplicada—
Diámetro primitivo de polea motriz—
Revoluciones de la polea motriz—
Par máximo en la polea motriz—
Relación aproximada del reductor—
Recomendación automática
Configuración recomendada—
Utilización recalculada—
Masa total de correas recomendadas—
Modificación de ancho—
Modificación de cantidad—
Poleas mínimas recomendadas—
Alternativa dentro de la base de datos—
La recomendación prioriza mantener el perfil seleccionado, trabajar como máximo al 65 % de la capacidad corregida y realizar el menor cambio práctico posible.
Ver resultados técnicos detallados
Distancia entre ejes calculada
Longitud recta considerada en el tramo cargado
Longitud recta considerada en el retorno
Masa total de las correas
Masa móvil total
Rozamiento en movimiento
Rozamiento al iniciar
Fuerza por inclinación
Fuerza de aceleración
Pico conservador de arranque
Fuerza total de diseño en tracción
Fuerza total de frenado o retención
Potencia mecánica
Potencia pico de frenado
Par de tracción en la polea
Par de frenado en la polea
Diámetro primitivo polea conducida
Fuerza admisible nominal por correa
Fuerza admisible corregida por unión
Utilización de la correa
Dientes mínimos recomendados
Criterio de seguridad: la recomendación automática aplica la reserva seleccionada por el usuario. El valor inicial es del 35 %, por lo que la utilización máxima permitida es del 65 % de la capacidad admisible corregida. El porcentaje puede modificarse en “Opciones técnicas avanzadas”.
Par de arranque: el cálculo sí tiene en cuenta el arranque. Se considera el rozamiento para iniciar el movimiento y la fuerza de aceleración de toda la masa móvil. El pico conservador de arranque se convierte en par mediante el radio primitivo de la polea motriz. La selección final del motorreductor debe comprobar que su par de arranque disponible supera este valor, además de revisar la relación del reductor, el diámetro de la polea y la curva real del motor.
Importante: la comprobación automática de capacidad solo es válida para las referencias Correa técnica sin fin, ejecución estándar y cordón de acero/E incluidas en la base de datos. Para otra marca, serie, cordón, correa soldada o ejecución especial debe seleccionarse “Otro fabricante” e introducir la fuerza admisible y el peso lineal de su ficha técnica. La recomendación automática recalcula cada alternativa con su propio peso lineal y número de correas, utiliza la distancia entre ejes calculada, compara la fuerza longitudinal admisible y propone perfil, ancho, cantidad y polea mínima. La carga de dientes, la pretensión, el ancho disponible en la máquina, la distancia entre ejes y los dientes realmente engranados todavía deben verificarse con el fabricante.
TREBELT COATING S.L.
📍 C/ Puigbarral 34, Nau I Pol. Ind. Can Petit 08227 Terrassa (Barcelona) – España
Especialistas en correas dentadas, bandas transportadoras y recubrimientos técnicos para la industria, alimentación, packaging, farmacéutica y automatización.